Secondo Tesla, il Cybertruck dell’azienda sarà finalmente consegnato ai primi clienti il 30 novembre durante un evento ad Austin, in Texas. Il controverso pick-up elettrico a batteria, annunciato nel 2019, è stato afflitto da ritardi nella produzione e molti dettagli chiave al riguardo non sono ancora chiari, tra cui prezzo, autonomia, motore, prestazioni e caratteristiche. Inoltre, il design di Cybertruck è estremamente polarizzante.
Indipendentemente da ciò, il Cybertruck è riuscito a raccogliere oltre 250.000 preordini, quindi l’interesse è chiaramente alto. Come soddisfatto proprietario di una Tesla per due volte, non ho dubbi che il Cybertruck offrirà un’autonomia eccellente, prestazioni impressionanti e tecnologia di prim’ordine, per non parlare dell’accesso alla rete Supercharger. Ma ho guidato anche molti altri veicoli elettrici, inclusi due camioncini: l’F-150 Lightning di Ford e l’R1T di Rivian.
E sono qui per dirvi che le offerte di Ford e Rivian sono opzioni di pick-up elettrici migliori rispetto al Cybertruck, almeno per ora. Ecco perché.
Il Cybertruck di Tesla è ancora una grande sconosciuta
Non c’è dubbio che il design del Cybertruck sia polarizzante. O lo ami o lo odi. Ma se si riesce a superare il controverso design di questo veicolo elettrico, sorgono due domande: il Cybertruck sarà una buona Tesla e sarà un buon camioncino? È davvero difficile dirlo perché al momento Cybertruck è ancora una grande incognita. Alcune cose, ad es Pilota automatico/FSD e l’accesso alla rete Supercharger è scontato, e il resto?
Ecco cosa sappiamo finora. Il Cybertruck è realizzato con pannelli della carrozzeria in acciaio inossidabile non verniciato, è privo di maniglie delle porte e utilizza un unico, grande tergicristallo. Offre anche un bagagliaio (bagagliaio anteriore) che sembra essere più piccolo della Ford, ma forse alla pari della Rivian. Il letto da 100 piedi cubi (2.800 litri) è coperto da una copertura tonneau avvolgibile e comprende uno scomparto resistente alle intemperie sottostante, oltre a prese di corrente e un compressore d’aria.
Altre caratteristiche includono l’utilizzo gigacast Per carrozzeria anteriore e/o posteriore EV, sospensioni pneumatiche completamente indipendenti e quattro ruote sterzanti. Si prevede che i propulsori saranno costituiti da opzioni AWD a doppio e triplo motore, con un più conveniente RWD a motore singolo che verrà installato in seguito. La capacità della batteria non è nota, ma Tesla mirava a un’autonomia EPA compresa tra 250 e 500 miglia quando il Cybertruck è stato presentato nel 2019.
Sebbene al momento del lancio del 2019 siano trapelate anche le stime delle prestazioni (0-60 mph da 2,9 a 6,5 secondi, a seconda del modello), i numeri reali sono ancora sfuggenti. Gli interni del Cybertruck sembrano essere una versione ridotta di ciò che è disponibile di recente. modello aggiornato 3, ma con un touchscreen centrale più grande da 17 pollici. Ha un volante convenzionale (invece di una forcella), ma manca degli indicatori di direzione e delle leve del selettore delle marce.
La capacità di carico utile prevista sarà di 3.500 libbre (1.600 kg) e la capacità di traino dovrebbe essere compresa tra 7.500 e 14.000 libbre (3,4 e 6,4 tonnellate). Il prezzo non è chiaro, poiché l’economia oggi è molto diversa rispetto al 2019, quando Tesla annunciò un prezzo iniziale di 39.900 dollari per la versione RWD monomotore. Inizialmente la disponibilità sarà probabilmente limitata, soprattutto perché la produzione del Cybertruck non aumenterà fino al 2024.
L’F-150 Lightning è l’F-150 definitivo della Ford
Considera questo. L’F-150 Lightning della Ford veloce quanto l’F-150 Raptor R (0-60 mph in 3,7 secondi). Inoltre si guida e si manovra meglio di qualsiasi altro F-150 grazie alla sospensione posteriore indipendente. Poi c’è l’enorme pezzo da 14 piedi cubi (396 litri) del Lightning che sostituisce il motore a gas. Include anche un pratico tappo di scarico e dispone di quattro prese da 120 V, 20 A, che lo rendono perfetto per il tailgating o è un “progresso”?
Queste prese da 120 V completano ciò che è già disponibile sull’F-150 Hybrid, che include una singola presa da 240 V, 30 A e una coppia di prese da 120 V, 20 A nel letto, oltre a diverse prese da 120 V, 20 A nella cabina. In totale, ci sono ben 9,6 kW a bordo, sufficienti affinché Lightning possa alimentare la tua casa fino a 3 giorni in caso di interruzione. Ford offre anche un caricatore domestico bidirezionale per questo scopo.
Parlando di ricarica, l’F-150 Lightning offre un’autonomia EPA compresa tra 230 e 350 miglia (a seconda della configurazione della batteria) e otterrà supporto per la rete Supercharger di Tesla nel 2024, più un connettore NACS (North American Charging Standard) nel 2025. Il carico utile varia da 1.800 a 2.000 libbre (da 816 a 907 kg) e la capacità di traino da 7.000 a 10.000 libbre (3,5 e 4,5 tonnellate) a seconda del modello.
Nel complesso, l’F-150 Lightning è quasi identico alla sua controparte ICE (motore a combustione interna). Viene fornito con la stessa cabina SuperCrew (4 porte) e il letto da 5,5 piedi dei modelli a benzina/ibridi più popolari. Ciò significa anche che i livelli di allestimento sono gli stessi, gli esterni sono simili e gli interni sono gli stessi, con la stessa disposizione e gli stessi controlli familiari. Pertanto, la maggior parte degli accessori dell’F-150 si adatteranno al Lightning appena estratto dalla scatola.
Oltre agli ovvi vantaggi dei veicoli elettrici, come prestazioni, guida e manovrabilità migliori, per non parlare della grande potenza e delle caratteristiche di potenza a bordo, la familiarità e la compatibilità sono ciò che distingue davvero l’F-150 Lightning di Ford dagli altri pick-up elettrici a batteria. Con il Lightning, ottieni un propulsore che assomiglia e funziona in modo molto simile a un normale F-150 e supporta un’ampia varietà di accessori disponibili.
Inoltre, ottieni una discreta spolverata di tecnologia, inclusa Ford BlueCruise vivavoce livello 2+ ADAS (Advanced Driver Assistance System) e uno schermo di infotainment verticale da 15,5 pollici opzionale con bilanciere del volume La Mustang Mach-E di Ford. I prezzi per l’F-150 Lightning vanno da $ 59.090 a $ 100.090, a seconda del livello di allestimento, e tutte le versioni sono AWD a doppio motore. Fai solo attenzione alle note del rivenditore.
L’R1T di Rivian è il coltellino svizzero dei veicoli elettrici
Quindi vuoi le prestazioni di una Porsche, le capacità fuoristrada di una Jeep, il comfort di una Mercedes, la tecnologia di una Tesla, tutto racchiuso in un unico camioncino. Non guardare oltre l’R1T di Rivian. Fa tutto e lo fa davvero bene. È fondamentalmente il coltellino svizzero dei veicoli elettrici. Le prestazioni sono impressionanti (da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi), così come la guida e la manovrabilità, grazie alle sospensioni pneumatiche completamente indipendenti e agli ammortizzatori adattivi.
L’R1T offre fino a 14,9 pollici di altezza da terra, insieme a un pianale da 4,5 piedi, un carico utile di 1.760 libbre (798 kg) e una capacità di traino di 11.000 libbre (4.990 kg), che è leggermente più compatto per un pick-up versatile camion. (15 pollici più corto) dell’F-150 Lightning di Ford. E sebbene il più piccolo R1T sia più facile da guidare e parcheggiare nelle aree urbane, non sacrifica lo spazio interno o la capacità di carico.
Oltre al letto, protetto da una copertura avvolgibile opzionale e da uno scomparto resistente alle intemperie sottostante, oltre a due prese da 120 volt e un compressore d’aria, l’R1T ha 11 piedi cubi (311 litri) di spazio di stivaggio sotto il cofano e “tunnel di trasmissione” da 11,6 piedi cubi (328 litri) dietro i sedili posteriori. Si accede tramite pannelli a discesa situati tra le porte posteriori su entrambi i lati del letto e le ruote posteriori.
In termini di design, l’R1T sembra piuttosto futuristico, ma non si può confondere con un camioncino. E oltre alle prestazioni e all’accelerazione sorprendenti grazie alle opzioni AWD a due e quattro ruote, si comporta incredibilmente bene sia su strada che fuoristrada. Mentre l’F-150 Lightning di Ford mantiene lo sterzo da camion che i conducenti di pick-up si aspettano, lo sterzo dell’R1T è sorprendentemente preciso e comunicativo, più simile a quello di un’auto sportiva.
Per quanto riguarda gli interni della R1T, sono moderni, confortevoli e ricchi di tocchi premurosi. Viene fornito con una torcia nascosta sul lato del conducente e un altoparlante Bluetooth portatile che scorre nella console centrale. La qualità costruttiva e i materiali sono di prim’ordine e l’R1T racchiude numerose tecnologie facili da usare, incluso un sistema di infotainment con touchscreen orizzontale da 15,6 pollici alimentato da Unreal Engine. ADAS di livello 2+.
Sul fronte della ricarica, l’R1T offre un’autonomia EPA compresa tra 270 e 410 miglia (a seconda delle dimensioni della batteria) e otterrà Accesso al Supercharger Tesla nel 2024, più il connettore NACS nel 2025. Proprio come le auto Tesla, lo è anche la R1T macchina definita dal software che è completamente aggiornabile via etere e viene venduto direttamente al consumatore, quindi non devi preoccuparti dei ricarichi del rivenditore. I prezzi vanno da $ 73.000 a $ 89.000, a seconda del modello.
La mia opinione
Il Cybertruck è in arrivo e, anche se ne sapremo di più il 30 novembre, la disponibilità sarà probabilmente inizialmente limitata, soprattutto perché la produzione non aumenterà fino al 2024. Quindi, supponendo che non ti scoraggi l’ultima Tesla? Con un veicolo elettrico per cominciare, è improbabile che lo spedirai presto. La buona notizia è che non devi aspettare per entrare nel mondo dei pick-up elettrici a batteria; ci sono opzioni migliori oggi.
L’F-150 Lightning di Ford e l’R1T di Rivian sono entrambe opzioni estremamente interessanti. Non ho incluso l’Hummer EV in questa storia perché è poco pratico per la maggior parte delle persone, e tanto meno costoso. Ma se questo è ciò che fa galleggiare la tua barca, allora vai avanti. E mentre sono in arrivo altri pick-up elettrici a batteria come Chevy Silverado EV e RAM 1500 EV, nessuno dei due sarà disponibile a breve.
Il Lightning è fondamentalmente un Ford F-150 che sembra essere un veicolo elettrico. A parte l’autonomia di traino ridotta, è la cosa più vicina a un normale camioncino ICE. L’R1T di Rivian, nel frattempo, è un veicolo elettrico incentrato sull’avventura che sembra essere un camioncino. Entrambi hanno i loro pro e contro, ma a prescindere, entrambi sono fantastici pickup elettrici a batteria.
